外资车企入华2.0时代：在中国研发，向全球输出

标致、雪铁龙两大法系品牌近日发布了新的在华战略，但在中国汽车市场已经与三年前完全不一样了。

“中国作为全球汽车产业变革和技术创新的核心策源地，已经成为标致全球战略版图中尤为重要的一级。”标致CEO阿兰·法维在发布会上表示，标致将持续加大对中国市场的战略投入，将中国打造成标致电动化转型的重要生产基地。

与标致想法一致的，还有日产。日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨称，中国将在日产全球的未来中扮演非常重要的角色。“中国在日产未来发展中起到双重角色作用：一是提升日产在中国市场的表现；二是通过中国帮助日产在海外更具竞争力，包括出口汽车、输出日产在中国积累的技术和经验等。”

这也意味着，外资车企对中国市场的构想升级至2.0，即从“在中国、为中国”转向“在中国、向全球”。

这一新模式的特点在于：借助合资企业或供应链的中方资源，在中国加快研发速度，上新多款智能电动化车型，更新并组成自身完整的电动化体系。更为重要的是，外资车企将以中国为出口腹地，向全球其他市场输出电动汽车，将全球化电车的产品序列交给中国团队。

向中方转移电动车研发权

8个月前，刚上任不久的Stellantis集团CEO安东尼·奥菲洛萨带着10余位高管首次到访中国车企，其中就有阿兰·法维。8个月后，阿兰·法维重返中国，高调宣称，公司将加大对中国市场的战略投入，包括电动化与智能化。为此，标致拿出了两款电动化概念车，并计划从2027年起，通过在华合资公司推出新的智电SUV及轿车系列车型。

另一家法系车企雪铁龙也改变了原有的汽车设计风格，拿出了新款的纯电动概念新车，并计划通过在华合资公司持续深耕中国市场，打造全新的电动化智能化产品。