2022年，长沙市民谢女士在宝骏汽车湖南湘骏用户中心购买了一辆价值8万多元的宝骏kivi电车。销售人员当时口头承诺三电终生质保，并告诉她车辆满电续航有300公里。然而，在不到三年的时间里，谢女士发现这辆车充满电后的续航已不足100公里。她找到4S店检查后，4S店答复称会进行电池维修，但谢女士认为整块电池应当更换。
6月26日，谢女士与记者一同来到位于雨花区的宝骏汽车湖南湘骏用户中心。售后总监刘军表示，谢女士车辆的电池包模组存在问题，导致续航能力降低。最终，经过记者的协调，刘军表示可以按照6万元的价格退车，谢女士很快同意了这一方案。
谢女士提到，她是2022年7月25日提的车，加上保险落地下来将近9万元。今年，她发现车辆电池包出现了衰减，从1%充到95%只能用19度电，衰减超过了30%。最近一次感觉到电池包的问题是在端午节回老家的路上，满电出发下高速时只剩1%电量。谢女士找到宝骏汽车湖南湘骏用户中心，对方回复要根据厂家意见进行电池维修，而不是整块电池的更换，这让谢女士感到不满。
谢女士提供的保养手册中载明，电池容量较额定容量的衰减限值为在三包期内不超过15%，在包修期内不超过30％，电池的三包有效期为2年或5万公里，汽车产品包修期为8年或12万公里。谢女士认为，原来承诺的三电终生质保现在变成了8年12万公里，而她的车已经跑了近一半里程，很快就会过保，这意味着未来电池维修费用将由她自己承担。
当天，记者与谢女士一同来到4S店，售后总监刘军解释说，电池包模组充电时无法达到负荷，导致续航降低。他表示，按照国家三包法的规定，谢女士的情况达不到退车标准。对于当初销售承诺的三电终生质保，刘军表示不清楚具体情况，但权益中并没有这一条。
随后，刘军告诉谢女士，4S店与厂家沟通后，厂家同意按照该车目前市场价算上折损后退车，价格为3万元。谢女士不同意这一方案，认为8、9万元买的车，质量问题不应由她负责。最终，在记者的协调下，厂家同意以6万元的价格退车，谢女士表示认可。
