你是否想过在工作日的早晨，一群轮椅浩浩荡荡向写字楼驶来的画面?这可能过于震撼，也可能太过离奇，但这样的画面可能变为现实。
近日，有关#开电动轮椅上下班可行吗#的话题在网络上掀起了不小的热度。在大众的认知里，轮椅是为特殊群体专门设计的出行工具，可在今天却摇身一变成为了代步工具。
这样的出行方式，真的靠谱吗?
月销2000+
新型代步工具现身马路
“电动轮椅上下班真是太爽了!”
“电动轮椅才是最好的交通工具。”
在多个互联网平台上，各大博主们都在为电动轮椅做宣传。这些电动轮椅频频出现在高校、食堂、商场、写字楼里，甚至还成群结队，在一些道路上“赛轮椅”。
在电商平台上一些电动轮椅的问答区，不少消费者也都对电动轮椅展现出了浓厚的兴趣。“想买一个上下班，停靠方不方便?”“续航和速度怎么样?”
甚至有买家测速到了80km/h，开玩笑说下一步准备直接上高速公路测速。
据什么值得买站内数据也显示，今年“618”期间，电动轮椅品类增长较为明显，相关商品GMV(网站成交金额)同比提升44%，其中3000元左右的产品更受消费者青睐。
在电商平台按销量排序，榜单排名第1的电动轮椅月销量已经超过2000台。
随着电动轮椅的热销，不少企业都盯上了这块“蛋糕”。在电商平台上，除了像鱼跃这样传统生产医疗器械的品牌外，包括联想、老牌自行车品牌凤凰等，都在“跨界”推出电动轮椅。
看上去，这个可行、可坐、可躺，速度够快，还能上下班的新型交通工具确实值得一买。
可是它真的安全吗?
上路“特权”多
电动轮椅产品良莠不齐
传统轮椅或走或停，或快或慢，全靠坐轮椅的人或推轮椅的人一手控制。
而对于电动轮椅，除开人为控制外，自身的安全系统也在影响着运行。
例如就刹车系统而言，目前市面上的电动轮椅主要配备了电子刹车和电磁刹车两种刹车装置。电磁刹车可以做到哪怕轮椅在斜坡上没电了，也能停住不溜坡，对人来说更安全。而一些入门款的电动轮椅一般配置的是电子刹车，要是轮椅没电了，电子刹车就会失效，有极大的安全隐患。
更何况，不少商家在宣传电动轮椅时声称时速只有6-8km/h，但从用户的反馈来看，似乎要“更快”一些。
虽然有科普博主表示，判断一款电动轮椅安不安全，可以看它是否具备这几个配置：防后倾轮、安全带、防滑轮胎、电磁刹车、无刷电机、锂电池、有延迟设置的控制器。
但更为严重的是，电动轮椅目前在相关管理条规上并不属于交通工具，那也就意味着，如果使用电动轮椅出行，会还拥有各种“特权”：不用上牌、可在人行道行驶，也不用专门戴头盔……
看似非常方便，实则是增加了自己和他人的安全风险。
不被交规管辖
但影响交通效率，增加安全隐患
随着电动轮椅的走红，一系列的问题也接踵而至，坐电动轮椅能否出行?目前如何管理?开它上路是否违反交规?
北京交管12123对此做出了答复：“目前，纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车(俗称残摩)，这类车主要以汽油作为燃料，需要进行登记。电动轮椅并不属于交通工具，因此并不会按照机动车和非机动车进行管理。”
但无法按照现有交通法规对电动轮椅进行管辖的事实，似乎并不能成为电动轮椅作为新型出行工具的理由。
因为这其中最大的问题是，无论是否为电动，轮椅本身并不适合作为交通工具来使用。
电动轮椅占用空间大、通行效率更低，目前也并未设置电动轮椅的专用停靠位，某些电动轮椅所占用的空间，甚至抵得上三台小型电瓶车。况且电动轮椅的操控性和稳定性不够，更容易翻车和撞到行人。同时也缺乏相应的保护装置，安全性也更低。
据中新财经消息，北京市时代九和律师事务所高级合伙人闫兵表示，电动轮椅设计初衷是服务残疾人，但并没有规定只有残疾人才可以购买使用电动轮椅。行动不便但尚未构成残疾的老年人也是电动轮椅的主要使用群体。
“如身体健康的人驾驶电动轮椅上路，目前只能从道德层面评价。”
闫兵还称，民事法律领域的一个基本原则是“法无禁止即可行”，所以身体健康的年轻人驾驶电动轮椅进入公共道路，或许可以从安全隐患及公共交通的运转效率角度给予消极评价，但不应认定为违法。
从律师的专业解读中可以看出，现阶段不管理、不禁止，只是因为未有大批的电动轮椅上路，不至于影响交通秩序和交通安全。
一旦出现大量使用电动轮椅作为交通工具的情况，甚至成为交通管理黑洞，阻碍交通效率、影响交通安全的时候，你认为电动轮椅可以作为交通工具上路吗?欢迎在评论区分享你的看法。
