“倒车请注意，倒车请注意……”
直到大年夜，江苏国威摩托车有限公司的空地上还不时传来“三蹦子”的提示音，这是工程师在为东南亚市场的订单做出厂测试。
自从今年1月有网络博主把“三蹦子”出现在美国小镇的视频上传网络意外走红，作为生产厂家的国威迎来了新的发展契机。
公司负责人倪晓峰大年初一带着家人外出度假，但工作却一刻没停——最近刚和美国视频拍摄地的政府部门取得了联系，计划春节后立即前往实地考察，商谈加强合作事宜;今年4月参加印尼电动车展览会和规划印尼建厂等事项，也都在紧张筹备中。
意外走红带来新订单
大年夜接到记者的约访电话，倪晓峰就表示刚要给自己放假。
因为过去的一个月，他一直在忙。
今年1月，一位在美国生活的博主发布视频称“国产三蹦子在美国小镇引发关注”。
这位博主委托朋友从国内买了一辆电动三轮车，漂洋过海邮寄到美国，送给了她的美国公公。
在当地合法上牌后，老人骑着这辆闪着灯光、放着音乐的电动三轮车上路了，所到之处引发当地居民围观，不断被询问“哪买的”“要怎么才能买一辆”。
这辆走红的“三蹦子”的生产商正是江苏国威摩托车有限公司。
倪晓峰于2002年成立了这家公司，又从2014年开始生产电动车，目前每年生产的二轮、三轮电动车中有20%左右会走出国门，远销欧洲、南美、中东、非洲等70多个国家和地区。
倪晓峰坦言，因为国威的产品出口近20年了，自己一开始并未对走红视频有太多关注。
但令他感到惊讶的是，视频意外走红后，通过购物网站下单电动三轮车的海外个人一下子变多了，批量订单也有增加。
“以前电动三轮车一个月出口也就一两百台，现在一个月的订单接近600台，春节也没停歇。”
在国内，人们往往觉得“三蹦子”是落后的产品，因为它的主要应用场景是在农村市场或城乡接合部。
在美国意外走红，为它带来了新的应用场景。“美国很多小镇居民有周末采购的习惯，各家习惯一次性把下周的食物、生活用品买齐，电动三轮车便宜又方便，非常合适。”倪晓峰告诉记者，由于美国有农场使用和周末购物的应用场景，春节前公司还和视频拍摄地的政府部门取得了联系，计划春节后实地考察，商谈扩大合作甚至在当地建厂等事宜。
新订单带来新思考
“三蹦子”之所以成为三轮车的代称，起初是燃油三轮车在行驶过程中，其发动机会发出巨大的“嘣嘣嘣”声响。
事实上，电动三轮车早已不会发出如此声响，而为了贴合使用者的需要，每一台“三蹦子”出厂前还会根据客户实际需要进行个性化改造。
“一方面，发货到不同国家的电动三轮车，会根据事先调研目标市场的道路概况和当地人的使用习惯做出改造，以让车更适合当地驾驶;另一方面，遇到个别客户对动力、续航有特殊要求，也会通过调整电机、控制器、电池组去满足个性化需要。”而这样一辆个性化的电动三轮车，价格还很实惠。“算上出口的运费、清关费用等只需1000多美金。”倪晓峰说。
值得一提的是，国威所在的无锡市锡山区，被称为“中国电动车之乡”，这里的电动车产业规模占据全国的三分之一。
记者开车在国威所在的锡山电动车产业园里转上一转，发现全国电动车十强企业中的雅迪、新日、台铃等厂家，都只相距五六百米。
难怪“无锡市锡山区电动车及零部件产业集群”入选了工信部中小企业特色产业集群名单。
由于“三蹦子”在国内并不起眼，它此次在海外出圈一直被概括为“偶然”“意外”，但在同济大学中德工程学院原院长、上海中侨职业技术大学副校长冯晓看来，这“偶然”中却包含着一定的必然性。
“从供需关系来看，发达国家对‘三蹦子’有需求，恰好国产‘三蹦子’售价低、质量好、技术成熟，综合考虑性价比，很容易被消费者选上。”冯晓指出，中国制造在全球制造业领域占领了“中端”这一块，“三蹦子”的技术含量并不高，却很可能在全世界找不到竞争对手——欧美发达国家的人力成本高，在这类产品的制造生产上并无优势;而印度等发展中国家，产业工人的素质比不上中国。
“这正是中国制造独特的竞争力。”冯晓认为，“三蹦子”的出圈也在某种程度上提醒中国制造业不要只盯着头部企业，中小企业和他们生产的实用性产品，也同样值得被关注。