神车停产，又一汽车巨头扛不住了 传奇落幕！伴随着车间轰鸣声的停止，日产最后一台GT-R下线，长达18年的传奇正式落幕。作为日产旗下的经典代表车型，GT-R在全球范围内拥有极高人气。它在《头文字D》中被称为“山路战神”，在《速度与激情》系列电影中大放异彩。GT-R创造了50场连胜纪录，包揽各大赛事冠军，并且18年不换代，一车硬抗三代保时捷，被自誉为“东瀛战神”。
然而，在新能源的大势面前，日产GT-R最终还是停产了。这反映了日系车在华表现的一个缩影——日暮西山。与此同时，中国新能源汽车市场却呈现出另一番热闹非凡之景。去年，中国新能源汽车销量同比增长35.5%，高达1286.6万辆，连续10年稳居全球榜首。今年1-7月，中国品牌乘用车销量为1087.3万辆，同比增长24.4%，销量占有率为68.6%。8月，国产乘用车终端销量同比增长约24%，有望突破200万辆。
日产GT-R的停产标志着一个时代的结束，是一场“迟到”的必然。中国汽车正式告别了“以市场换技术”的时代，迎来前所未有的国产汽车大繁荣。前不久，随着最后一辆日产R35 GT-R下线，日本栃木工厂轰鸣了18年之久的生产线也最终停产。GT-R不仅在赛车界有着卓越表现，还成为各国车迷争相抢购的对象。据百科显示，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车之一。可惜的是，这款承载着无数车迷情怀的传奇跑车，最终以近4.8万台的产量结束了18年的辉煌生涯。
日产汽车除了表示遗憾，也在声明中肯定：“R35 GT-R不仅是一款汽车，更是日产工程技术的集大成者，其停产标志着传统燃油高性能车时代的重要转折。”目前，日产面临连续四个季度的亏损，全球销量同比下滑10%，本土市场被铃木超越，跌出全球车企销量前十榜单。其他日系车如三菱、斯巴鲁和本田也纷纷停产旗下性能车型，油车时代的“三大件”正逐渐被电车驱动系统取代。
