“十四五”期间，中国建成世界最大的综合立体交通网，运输服务水平大幅提升，科技创新能力显著增强，交通强国建设全面提速。全球首艘标准模块电池换电船“河豚蔚蓝01”今年4月在安徽长江芜湖段顺利下水，并于前不久圆满完成定型试验。“河豚蔚蓝01”是合裕线3000T多功能PACK换电标准船型。
“我们理解水运‘高铁’是基于轨道交通‘从绿皮车到高铁’的发展经验，高铁提速得益于高铁技术的发展和高铁站的标准化、智能化协同，我们将‘河豚蔚蓝01’定位为水运‘高铁’，核心在于重构航运效率体系。”“河豚蔚蓝01”研制单位三点水新能源科技的董事长郑天保表示。不采用换电模式的船只按传统充电模式需5-8小时靠泊充电，而泊位资源不足是中国内河航运的一大痛点，当前全国生产性泊位与船舶比例达1∶15，这些因素严重制约港口吞吐能力。采用换电模式，将单船补能时间大幅压缩，能有效缓解泊位紧缺，减少用户补能焦虑。“河豚蔚蓝01”的PACK换电模式实现单块430kWh标准化电池更换仅需5分钟，整船6块电池换电全程控制在30分钟内，将单日泊位服务能力从6-8艘提升至12艘以上。水运“高铁”还借鉴高铁“车—站—轨—云”智能化协同理念，首次构建内河航运“货—船—岸—云”一体化系统，该船还针对合肥-芜湖定点货运场景开发，为新一代航运系统建立技术范本。
填补全球空白的核心技术是“船车储”共享标准化电池包，该体系已申请370余项专利。这也是全球首次在船舶应用车规级电机，测试证明，效率突破97%，配合标准化舱室设计实现动力系统全面升级。在通用兼容性方面，该技术依托成熟车用电池平台实现软硬件标准化，通过23项船舶特殊环境适配技术认证，使同一电池包兼容船舶、港口重卡、AGV叉车及储能设备。自研电池管理系统实现多场景自动识别与模式切换，完成盐雾、振动、温变等极端环境测试。在安全性能方面，“船车储”共享标准化电池包实现双重突破，主动安全层创新开发电池AI热失控算法模型，被动安全层全球首创电芯级高温抑制技术。独创船舶柔性供电系统，攻克换电瞬时失电和行驶过程电池消防等行业技术难题。
