高德出海，为中国车企提供本地化地图与导航能力。2022年，小鹏汽车创始人何小鹏询问高德汽车事业中心总经理江睿为何高德不出海，江睿当时回答时机未到，但现在时机已经成熟。
中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，中国汽车出口495万辆，同比增长14.8%；其中新能源车175.8万辆，同比增长89.4%。中国车企正加速出海：奇瑞、赛力斯相继递表港股；比亚迪出口跃居第二，巴西工厂已下线首车；小鹏在慕尼黑成立首个欧洲研发中心；理想在乌兹别克斯坦开出首家海外门店。
江睿认为，国内市场竞争激烈，促使大量车企转向海外市场。高德决定出海，目前在国内超过40家车厂使用高德的地图服务，AutoSDK像一个工具包，车企可以在其基础上进行二次开发，提升车载智能化体验。2016年，高德汽车事业部没有AutoSDK，产品叫“AMAP AUTO”，是一个APP，逻辑固定，改进空间有限。后来高德分析产品和技术架构，将核心能力做成软件包，形成了最初的AutoSDK。
AutoSDK是模块化的，核心引擎可以灵活接入新数据而不用重写。从国内版到海外版，只需接入海外数据伙伴的数据并做一定适配即可完成基础功能迁移。高德AutoSDK国际版与海外地图提供商HERE合作，并在欧洲和东南亚搭建本地服务器，部署HERE数据加高德云端引擎。
两年前，越来越多的车企强调“无高精地图”，地图供应商一度陷入困境。江睿表示，外界质疑促使团队回归本质，反复打磨产品边界与交付节奏。他认为，车企都需要一张地图，只是这张地图的形态在变化：从高精到轻量，从静态到动态。
