今天，宜（昌）兴（山）高铁启动静态验收，标志着该线路距全线通车更近一步。预计今年内建成，届时武汉至重庆的最短运行时间将压缩至4小时以内，武汉至成都则缩短至5小时以内。
宜兴高铁于2020年8月开工建设，新建正线108.48公里，设计时速350公里。线路起自宜昌东站，经宜昌市伍家岗区、高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站。作为连接郑渝高铁与沿江高铁武宜段的关键联络线，宜兴高铁实现了两大国家干线高铁的互联互通，打通了武汉至重庆的西向快捷通道，成为湖北高铁西出的新选择。
全线控制性工程——兴山东隧道已于今年1月21日贯通，全长16.88公里。施工过程中克服了软岩大变形、岩爆、高瓦斯及突水突泥等风险。
为确保静态验收顺利推进，中国铁路武汉局集团有限公司联合武九客专湖北公司，成立了静态验收领导小组，建立了“检查、登记、整改、销号”全流程闭环管理机制，严把工程质量关。
原来武汉到重庆动车有两种线路：一是北线，汉十高铁转郑渝高铁，从汉口站出发，途经襄阳、神农架、兴山、巫山、奉节、万州北、重庆北，最快约4小时56分钟。二是南线，沪汉蓉客运专线，从汉口站出发，途经荆州、宜昌东、野三关、恩施、利川、丰都、重庆北，约6小时52分钟至7小时左右。
宜兴高铁预计今年通车，通车后从汉口站出发，途经宜昌东、兴山、巫山、万州北，直达重庆北，实测最短用时3小时28分。兴山至宜昌的车程由目前的2小时缩短至20分钟左右，武汉至重庆的最短运行时间有望压缩至4小时以内，武汉至成都也可缩短至5小时以内，极大提升了区域间的通勤效率和人员物资流动速度。
宜兴高铁是连接沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的关键纽带，通车后实现了两大国家干线高铁的互联互通，填补了鄂西地区高铁网络的空白，使湖北西部地区的交通更加便捷，形成了更加完善的区域高铁网络。
