中国车市的变革影响到了超豪华品牌。近期，保时捷在郑州、义乌、唐山等地的线下门店已经关闭。连年不理想的销量使保时捷在渠道端面临危机。2024年5月，保时捷中国为完成销量目标选择向经销商压库，导致经销商亏损卖车，引发“经销商逼宫”事件，要求补偿新车亏损并更换中国高管。
2024年前三季度，保时捷Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。保时捷Taycan的价格甚至被降低，与21.59万元的小米SU7对标。网友对此评论称：“当国产自信建立起来后，就没这些品牌什么事了”，“唯一的求生策略就是降价”。
据报道，国内多家保时捷线下门店突然关闭，涉及鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州等地。不少保时捷车主还发现，官方承诺的三年新年礼物也被取消。郑州金水保时捷城市服务中心于12月停止运营。鄂尔多斯保时捷中心已于2024年10月31日正式闭店；唐山保时捷中心于2024年12月31日停止经销业务，后续服务由天津空港保时捷中心承接；义乌保时捷中心也已人去楼空。广州保时捷e享空间在2024年初关店。
保时捷在中国市场的销量持续下滑。从2021年至2023年，保时捷在中国市场的新车销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆，2022年和2023年的销量降幅分别为2.6%和14.9%。中国市场成为保时捷在全球范围内唯一下滑的市场。2024年前三季度，保时捷的总营收同比下滑5.2%，营业利润下跌41%，同期营业利润率为14.1%，达到自2020年以来的最低水平。
