自2024年12月31日春运火车票开售以来，截至2025年1月21日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.35亿张。随着春运逐步进入客流高峰，“一张车票”再度引起关注。“抢票软件”是否有用以及如何确保售票公平成为热议话题。
春节临近，人们集中出行，某些热门车次、时段票源紧张。不少网友反映，在12306上抢不到票，却能在一些“抢票软件”上买到票，并声称这些软件确实“手更快”。对此，铁路12306科创中心研究员杨立鹏表示，“抢票软件”宣称凭借技术优势购票成功率更高，但实际上在12306系统风险防控措施下，大多数“抢票软件”的高频刷票等异常行为会被识别并拒绝访问或放入慢速队列中，反而影响购票成功率。
“抢票软件”主要采取代购、抢票、囤票等手段，如冒用他人身份信息注册大量12306用户账号抢票，或者让旅客设置多个发到站组合，采用多花钱、购买实际到站前方几站车票的“买长乘短”方式，以及先买短途车票上车、违规不下车的“买短乘长”方式购票。杨立鹏指出，“抢票软件”宣传的成功率没有任何依据，是一种营销手段。票源全部在12306系统中，“抢票软件”没有任何额外票源，成功率达到多少也没有任何保证。
一些“抢票软件”推出快速、光速、VIP等费用不等的“加速包”，告知旅客购买服务即可提高抢票成功率。杨立鹏解释说，所谓的“加速包”只是一个营销噱头，实际上旅客加钱并不会提高购票速度。铁路12306系统设有一整套风险防控策略，在登录、提交购票订单和候补订单环节都会进行识别，异常请求将被拒绝或延迟处理。
关于铁路12306页面上某车次显示“无票”，但有些“抢票软件”页面上却显示“有票”的情况，杨立鹏表示，“抢票软件”平台显示的余票数据是从12306平台爬取后修改加工而成。当某车次列车车票售完后，12306平台上会显示该车次售罄，但“抢票软件”平台上将其更改为“有票”，实质是诱导旅客“买长乘短”、“买短乘长”或“换座”。这种做法不仅让旅客多付费用、多占有限的铁路运力资源，还可能引发列车超员报警、影响列车运行安全，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，旅客出行会受到很大影响。此外，“抢票软件”通过推荐不合理换乘方案，让其平台显示有票，有的换乘时间特别短，旅客出行时极易造成“漏乘”。
针对网友提出的“抢票软件”可通过集中抢票然后不支付返票或支付后退票，再让退回的车票满足自己提交的候补需求，杨立鹏表示，这种做法并不可行。利用这种手段抢到车票的概率极低，12306系统的候补是按订单生成的时间顺序兑现，“抢票软件”无法将其排在后面的候补需求调整至前列，同时12306系统可通过多种途径识别出有异常的候补需求订单并加以处置，不会将票额优先满足异常候补需求。
