除了社保外卖骑手更需要宽容和尊重！京东和美团同日宣布为骑手缴纳社保，引起了广泛关注。然而，改善骑手工作生态的关键可能并不在于是否为他们缴纳社保。
许多调研显示，相当一部分外卖和快递骑手实际上不愿意缴纳社保。在上海市人大2024年春的一次立法讨论会上，有外卖骑手明确表示自己不愿意缴社保，管理数百名骑手的代理商也表示，超过85%的骑手都不愿意缴社保。平台宣布将为部分骑手缴纳社保后，一些骑手表达了不同的意愿。有人认为，“不是骑手需要社保，而是社保需要骑手”，这句话引人深思。
骑手不愿意缴纳社保的原因有很多，主要是个人也需要承担一部分费用，而且骑手流动性高，在大城市的工作时间可能不长，现在缴纳社保将来也无法享受大城市的养老金。
外卖骑手当然需要保障，但选择权应该交给他们自己。目前多数城市已经取消了灵活就业人员缴纳职工社保的户籍限制，骑手可以选择以灵活就业的方式参保。除了社保，还可以选择商业保险。事实上，平台已经强制骑手参加意外险，这份保险可以为骑手在工作中发生的意外提供保障。此外，北京、上海等7省市的平台企业也在试点新就业形态就业人员职业伤害保障。不过，一些案例显示，这些保障流程复杂且时间长。例如，2023年上海曾有外卖小哥送餐时摔骨折却不敢拨打120，不敢做手术，因为骑手意外险需要先垫付医疗费用再报销，而骑手可能没有能力垫付医药费。平台可以与保险公司合作，简化赔付流程，推出更符合骑手需求、赔付更快捷的保险产品，如意外伤害险和第三者责任险，帮助他们去除后顾之忧。
这次美团还宣布取消配送超时罚款。长期以来，配送超时罚款一直是外卖平台制约骑手的利器，也是悬在骑手头上的一颗“定时炸弹”。一面是外卖平台通过严厉的考核机制指挥骑手；另一面是骑手为了不因超时被罚款而频频在大街小巷冲刺。超时配送罚款一方面是平台为了吸引用户提出的政策，另一方面也反映了部分用户对配送时限的苛刻要求。社交媒体上经常有用户威胁投诉外卖骑手配送超时。
